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从加长聊到配置 迈腾老车主体验新车型

来源网站:爱卡汽车 作者:爱卡汽车2015-03-23 推荐星级:

  • 转眼已至2012,现在再谈起迈腾,已经算是去年的新车了。话说去年迈腾正式开售之前,先是与帕萨特的身世纠葛,接着是两款产品本身和市场份额上的直接对话,而迈腾相比老款的改变,在卖了一段时间之后越发明显,前日我们的一篇迈腾保养全纪实,让不少网友讨论起了这个问题,为此我们邀请了一位老款迈腾车主携爱车前来,新老同台对比体验

  • 关键词: 大众   迈腾   选车导购

1加长到底加了多少

前言:转眼已至2012,现在再谈起迈腾,已经算是去年的新车了。话说去年迈腾正式开售之前,先是与帕萨特的身世纠葛,接着是两款产品本身和市场份额上的直接对话,而迈腾相比老款的改变,在卖了一段时间之后越发明显,前日我们的一篇迈腾保养全纪实,让不少网友讨论起了这个问题,为此我们邀请了一位老款迈腾车主携爱车前来,新老同台对比体验。

《老车主体验新车型》往期回顾:

老款迈腾:2011款2.0T豪华版,新款迈腾:2012款2.0T至尊版,体验者车主徐先生和“胖哥”,由于车主不愿出镜,文中“露脸”的就只有胖哥。

加长:后排宽裕 风格向商务转型

车主徐先生去年购车之时,已有推出换代的传言,大家的讨论都围绕着“加长”一词,看好加长的人认为老款后排空间小,不看好的人觉得加长会影响整车的平衡,导致操控性降低,两派意见(看好和不看好)十分鲜明,徐先生认同后者的看法,加之店头的优惠幅度较大,于是成为了2011款迈腾的车主。

新老款的轴距官方数据相差103mm,从外观上看新款车型的后门要长一些。前轴对齐的情况下,由于相同的轮胎规格(235/45 R17),后轴映射在地面上的差距,就是下图中两轮胎截面不到一块青石方砖宽度。

再看后排空间,徐先生进入到新款后排,对比自己的爱车,空间的提升十分明显,感觉商务气息更浓了。为了更直观的展现,胖哥担当了空间体验模特,有的网友对知道胖哥,有的还不太了解,如同车的参数一样,胖哥的“参数”为身高183cm,体重不详。

【老款迈腾空间体验】

【新款迈腾空间体验】

2外观倍受争议 内饰提升明显

外观:各具特色新老皆有支持者

新款车型相比老款可谓改头换面,融入了更多现阶段的家族元素,令其与辉腾有颇多相似之处。老款车身各平面的圆滑过渡变得见棱见角,而棱角却让运动这个属性所有弱化,商务气息在外观上也有所体现。

在新款迈腾亮相之后,加长的问题被新老谁好看所取代。对美的审视因人而异,新老外观的伯仲之分再次分为两派,一部分觉得新款眼前一亮,另一部分认为老款更耐看。徐先生作为老款迈腾车主,认为既然买了就没有理由不喜欢,但新款的一些细节也很具吸引力,论坛中不少老款车主也有同样的想法。

更多新款迈腾详情,敬请关注一下相关阅读:

内饰:细节变化 内饰颜色改变氛围

2011款迈腾推出了灰色(搭配黑色)内饰,徐先生的爱车正是此内饰的版本,新款则放弃了这一搭配,采用米色(搭配黑色),而在徐先生的对比之下,不同的颜色氛围的差异,给他带来了不同的感受:坐进自己的爱车很快能冷静下来,新款的内部让人有温馨之感。

内饰的颜色影响心情,用料与工艺更影响“心情”。针对这个问题,其实老款停止销售,新老之间分出伯仲已没有什么意义,但对于汽车这个消费品中的“大件”,满足人们的消费心理看上去更重要一些。新款车型的用料很实在,工艺也延续了老款相同的水准,在我们和徐先生的“大家来找茬”过程中,发现老款仪表盘下的接缝不够均匀,由此可以看出的做工还有进步。

大众的模块化理念,让新老车型中控布局的改变不大,国产及进口大众都在使用的RNS510,保持了新老一致,功能和操作均与老款无异,徐先生上手未有任何麻烦。黑、白、红三色搭配和较高的分辨率,让信息显示十分清晰,而蹩脚的语音功能,徐先生刚买车时尝试了一下之后就被弃用了。

针对RNS510这套大众通用的配置,我们再多聊一些。原产车型之间的差别只是固件版本,需注意的是升级稳定的新版本要谨慎,近期已有一些网友升级后,出地库一直白屏的情况很多。

更多详情敬请参见论坛网友原创帖:我最近买卖RNS510的经验教训,说出来分享

后期加装的问题上,4S店原厂“明码标价”1.98万元,其它的已全面跌入万元以内,原厂价格虽贵但胜在踏实,不少车主选择淘宝等方式,网友总结了防止被骗最简单的办法,那就是看包装封条,或是直接拆其它车的原厂。另外,国内在售的所有大众车型(国产和进口)均为510后缀(RCD和RNS),近期开始流行的RNS315,是国外一些大众在使用的,功能介于RCD510和RNS510之间,并不像一些商家所说的那么强大。

更多详情敬请参见论坛网友原创帖:全国首发速腾安装RNS315

新老款迈腾方向盘的改变,简单的说就是产品进化的产物,新款有层次感的造型和更多的功能按钮,以及突出的手握位置(3点和9点),深得徐先生的好评,甚至有了换装的想法。在此我们也提醒,有打算换装方向盘(如R36方向盘)的车主,驾驶位气囊一定得弄妥当了,安全可是大事。

新款迈腾的仪表盘将油表和水温表放到两块大表盘中,形成电脑的显示由红色变成了白色,这也是产品进化的又一个体现,徐先生看来,黑底白字的显示更清晰,可读性更强。

3增配并非都实用

配置:增配与提价并行

正所谓一分钱一分货,体验的新老两台车都是2.0T顶配,2011款2.0T豪华版售26.38万元,2012款2.0T至尊版售29.18万元,水涨而船高,2.8万元的差价带来了配置的提升。

说到配置的变化,最明显的当属座椅,真皮与翻毛皮的搭配,已显露出与CC靠拢的趋势,针对这个人们口中的反毛皮,我们经过咨询得出其真实的名字:法兰绒。徐先生对于新款座椅的评价是:外面的真皮包裹身体,里面的法兰绒柔软贴合。

新迈腾高配的一键启动,相比老款向内推钥匙,以及新帕萨特的需按住2秒,切实的达到了一键完成操作,此处改变徐先生看在眼里,却有着不同的看法。这源于他一位朋友的爱车配有一键启动,但这位朋友已经有好几次忘记熄火的情况了,其中一次还没油了叫的救援,所以徐先生认为,这项“高级”的配置他并不看好。

新款的2.0T顶配加入了自动泊车系统,按钮位于挡把右侧,这项配置也分化了两方的意见,一小部分人认为,这是大众车型全面换装电动助力伴随而来的一项功能,大部分人则认为华而不实,徐先生正是认同大部分人意见的。复杂的用车环境,侧方停车占的比例并不大,有网友坚持人主导车,电子系统都解决了,那还要驾校干嘛?

后排独立空调和电源接口两个新迈腾改变之处,徐先生更看好电源接口,220V和110V的直接插入,适用于各种常见电子产品充电。而后排独立空调,让徐先生明显感觉到了迈腾偏向商务的定位,这项配置自然是好,而大多数时间就一个人开车的他,没有也不会有任何影响。

编辑点评:爱卡全新栏目老车主体验新车型,第二期的新老迈腾对比体验已接近尾声,老车主的主观评价并不能代表全部,也无法改变老款退市新款接替的结果,我们的目的只是要听到使用者的声音,前两期只是一位老车主,希望更多网友的参与,并改变不愿出境胖哥上的局面。

爱卡汽车

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